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Circuits intégrés
| Image | partie # | Description | fabricant | Action | RFC | |
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BD71815AGW-E2 |
REPÉRAGE 13OUT BUCK/LDO 55UCSP D'IC
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LTC3260IDE#PBF est utilisé. |
Le système d'alimentation est équipé d'une pompe de charge IC REG INV 14DFN.
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En stock
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ADP5037ACPZ-R7 |
Le système de contrôle de la fréquence de l'aéronef doit être équipé d'un système de contrôle de la
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En stock
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LM26480QSQ-AA/NOPB |
Les données sont fournies par les autorités compétentes de l'État membre dans lequel elles se trouve
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En stock
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Le nombre d'émissions de CO2 est calculé en fonction de la fréquence d'émission. |
BD71850MWV intègre toute la puissance
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En stock
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LTC3446EDE#PBF |
Le système de régulation de la fréquence de l'aéronef doit être configuré de manière à ce qu'il soit
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En stock
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Le véhicule doit être équipé d'un dispositif de sécurité. |
REPÉRAGE D'IC
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Le nombre d'émissions de CO2 est calculé en fonction du niveau de CO2. |
Le nombre d'heures de travail est calculé en fonction du nombre d'heures de travail.
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En stock
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LT3645IMSE#PBF est un groupe de travail |
Les données sont fournies par les autorités compétentes.
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En stock
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SIC402BCD-T1-GE3 |
Les données sont fournies à l'adresse suivante:
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En stock
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Le montant de l'aide est fixé à l'ordre du jour suivant la date d'entrée en vigueur de l'aide. |
Les États membres doivent communiquer à l'autorité compétente les informations suivantes:
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En stock
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LTC3260IMSE#PBF |
Le système d'échantillonnage est basé sur les données fournies par le fabricant de l'appareil.
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En stock
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ADP5050ACPZ-R7 |
Le système de réglage de la fréquence de l'aéronef doit être configuré de manière à ce que la fréque
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En stock
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TPS610985DSET |
Le système de régulation de la fréquence de l'appareil est utilisé pour la régulation de la fréquenc
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En stock
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Les États membres doivent veiller à ce que les informations fournies par les autorités compétentes soient utilisées conformément à l'article 6 du règlement (UE) no 1095/2012. |
Le système d'alimentation est équipé d'une pompe de charge IC REG INV 14DFN.
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En stock
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Le numéro de téléphone est le suivant: AP62150Z6-7 |
DCDCCONVHVBUCKSOT563T et R3K
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Le numéro de téléphone est le suivant: |
Le DCDC CONV HV BUCK TSOT26
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En stock
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Le numéro de série est le numéro de série. |
Les États membres doivent veiller à ce que les informations fournies par les autorités compétentes s
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En stock
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BD9G341AEFJ-E2 |
Les États membres doivent veiller à ce que les informations fournies par les autorités compétentes s
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En stock
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AP3012KTR-G1 |
Le système d'exploitation doit être équipé d'un système d'exploitation de la même qualité.
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Le code de l'équipement doit être le même que celui de l'appareil. |
Le système de réglage de la fréquence de l'appareil doit être conforme à l'annexe II.
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Le nombre de personnes concernées est le suivant: |
DCDC CONV HV BUCK TSOT26 T&R 3K
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Le nombre d'hectares de l'appareil doit être fixé à la valeur de l'appareil. |
Les États membres doivent communiquer à l'autorité compétente les informations suivantes:
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En stock
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Les données sont fournies par les autorités compétentes de l'État membre. |
Le système d'aiguillage doit être équipé d'un dispositif de réglage de la fréquence.
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En stock
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AP62200TWU-7 |
DCDC CONV HV BUCK, TSOT26, T&R, 3K
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Le numéro de téléphone est le suivant: AP62150WU-7 |
DCDCCONVHVBUCKTSOT26T et R3K
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En stock
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Le numéro de téléphone de l'établissement: |
DCDC CONV HV BUCK, TSOT26, T&R, 3K
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Le numéro de téléphone de l'établissement: |
DCDC CONV LV BUCK, SOT563, T&R, 3K
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Le nombre d'émissions de CO2 est déterminé par la méthode suivante: |
Le système de réglage de l'équipement doit être conforme à la norme ISO 7638:2003.
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En stock
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Le véhicule doit être équipé d'un dispositif de contrôle de la circulation. |
Les États membres doivent veiller à ce que les informations fournies par les autorités compétentes s
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En stock
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BD9G341AEFJ-LBE2 |
Les États membres doivent veiller à ce que les informations fournies par les autorités compétentes s
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Le numéro d'immatriculation du véhicule est le numéro de série. |
Le système de réglage de la fréquence de l'aéronef doit être conforme à l'annexe I.
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AP61100Z6-7 |
DCDC CONV LV BUCK, SOT563, T&R, 3K
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Le numéro de série est le numéro de série. |
Le commutateur IC hors ligne FLYBACK 7DIP
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Le numéro de téléphone est le suivant: AP62301Z6-7 |
DCDC CONV HV BUCK SOT563 T&R 3K
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En stock
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AZ34063UMTR-G1 |
Ajustement 1.5A 8SOIC de DÉCLARATION PROVISOIRE d'IC REG BUCK
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BD9G102G-LBTR |
Les données sont fournies par les autorités compétentes de l'Union européenne.
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Le nombre d'émissions de CO2 est calculé en fonction de l'indice de CO2. |
Les États membres doivent communiquer à l'autorité compétente les informations suivantes:
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En stock
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Le numéro de série est le numéro de série de l'appareil. |
Les États membres doivent veiller à ce que les informations fournies par les autorités compétentes s
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BD7F100HFN-LBTR |
IC REG FLYBACK ADJ 1A 8HSON Il n'y a pas de problème avec les commandes.
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Le numéro de série est le TL432ASA-7. |
IC VREF SHUNT ADJ 1% SOT23-3
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LM4041DADJFTA |
IC VREF SHUNT ADJ 1% SOT23-3
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ZHT431FMTA |
IC VREF SHUNT ADJ 0,5% SOT23 Pour le traitement des déchets
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ZR40401F25TA |
IC VREF SHUNT 1% SOT23
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ZTLV431AFTA est une marque de véhicule |
IC VREF SHUNT ADJ 1% SOT23
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ZRC330F02TA |
IC VREF SHUNT 2% SOT23-3
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NCP51460SN33T1G |
IC VREF Série 1% SOT23-3
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Le numéro de série est le numéro de série de l'appareil. |
IC VREF SHUNT ADJ 2,5% SOT23 Les produits de base sont les suivants:
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TS2431AILT |
IC VREF SHUNT ADJ 1% SOT23-3
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Le numéro de série de la ZRB500F02TA |
IC VREF SHUNT 2% SOT23
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